Koliko je freona u klima uređaju? Ispravne upute za punjenje gorivom

• Kako saznati količinu rashladnog sredstva u sustavu?
• Koliko je rashladnog sredstva potrebno za punjenje
• Kako utvrditi nedostatak freona
• Kako napuniti klima uređaj
• Pravila za punjenje gorivom
• Dijagnostika sustava

Gotovo svi moderni split sustavi, bez iznimke, rade na bazi rashladnih sredstava. Stoga se u određenom razdoblju bilo koji vlasnik suočava s problemom punjenja goriva ili punjenja sustava rashladnim sredstvom i pitanjem, a koliko je freona trenutno u klima uređaju i koliko ga treba napuniti?

Kako saznati količinu rashladnog sredstva u sustavu?

Od samog početka treba napomenuti da standardni naziv "freon" sažima sva danas poznata rashladna sredstva. Štoviše, ovaj plin ne samo da posjeduje svojstva nosača topline, već služi i kao vrsta podmazivanja kompresora ugrađenog u klima uređaj u vanjskom odjeljku.

Sjetimo se da se standardni klimatizacijski sustav u bilo kojoj sobi sastoji od dva odjeljka koji se nalaze izvan i unutar sobe. Povezani su cjevovodima kojima ovaj plin cirkulira - freon. U pravilu se za to koriste bakrene cijevi malog presjeka.

Količina freona u klima uređaju vrijednost je koja izravno ovisi o duljini istih bakrenih cijevi koje spajaju dva bloka i o snazi ​​kompresora smještenog unutar bloka. Na temelju tih podataka ne postoji niti jedna vrijednost prikladna za sve uređaje.

Proizvođači naplaćuju sustave na temelju dužine cjevovoda. Duljina mu u pravilu nije manja od 3 metra i veća od 5 metara. U osnovi, proizvođač naplaćuje oko 15 grama rashladnog sredstva po 1 metru staze. Ne zaboravite da i indikator snage ima učinak, stoga je približni sadržaj freona u moćnim klima uređajima oko 0,6 kg, a u manje snažnim oko 0,09 kg.

Naravno, tijekom rada uređaja bilo koje rashladno sredstvo može postupno ispariti. To je ponekad brže jer se bakreni cjevovodi mogu oštetiti i doći do curenja. Ponekad na brzo isparavanje freona utječu i nekvalitetni spojevi, što također dovodi do istjecanja. U takvim će se slučajevima punjenje gorivom ili punjenje uređaja izvoditi tek nakon potpune evakuacije cijelog sustava.

Razlike između rashladnih sredstava freon R22, R410A, R407

Rashladno sredstvo freon R-22 pozicionirano je kao kemijski spoj klase "klorodifluorometan". Posebnost ovog spoja je da curenje iz sustava nema negativan učinak na sastav. Sukladno tome, curenje se lako može popraviti uobičajenom metodom punjenja gorivom. Ova vrsta rashladnog sredstva nije kritična za tehniku ​​punjenja, pa se stoga može puniti i s tekućom i s parnom fazom.

Rashladno sredstvo freon R410a predstavljeno je smjesom triju kemikalija, od kojih svaka ima različit radni tlak i, što je još važnije, molekule različitih veličina. Čimbenik istjecanja karakterizira činjenica da tri komponente cure različitom brzinom. Stoga se punjenje freonom R410A vrši isključivo u tekućoj fazi.

Štoviše, u slučaju freona R407, punjenje sustava u načelu nije dopušteno. U slučaju istjecanja R407, potrebno je u potpunosti ukloniti preostalo rashladno sredstvo, instalirati nove sušače filtera i napuniti sustav samo tekućom fazom (cilindar je okrenut naopako). Istina, u praksi je primijećeno da je s malim propuštanjem rashladnog sredstva potpuno moguće punjenje goriva R407. Za R410A kriteriji su još mekši.

Ograničenja Montrealskog protokola

Prema Montrealskom protokolu koji su potpisale mnoge zemlje, količina proizvoda R22 godišnje je ograničena. Planirano je potpuno uklanjanje uporabe ove tvari do 2030. godine. To se postiže zbog dvosmislenog kemijskog sastava rashladnog sredstva. Freon R22 sadrži određenu količinu klora, tvari koja je sposobna uništiti ozonski sloj stratosfere.

Kako se proizvodnja smanjuje svake godine, potražnja za ovom vrstom rashladnog sredstva premašila je ponudu. Cijena rashladnog sredstva R22 dosegla je neviđenu razinu. Rast troškova ove tvari (na primjer, u Sjedinjenim Državama) iznosio je gotovo 400% u posljednje dvije godine. Komercijalno, drugi freon, R410A, ostaje stabilan u cijeni.

Kupite R410A

Rashladno sredstvo R410 - prilično popularno i široko rasprostranjeno, u zoru svog pojavljivanja smatralo se ekološki prihvatljivom tvari, a na kraju se ispostavilo da je kandidat za izuzeće jer iscrpljuje ozonski omotač

U međuvremenu, Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) trenutno je zabrinuta da R410A također doprinosi globalnom zagrijavanju. Američki stručnjaci pozivaju na rano ukidanje ove vrste rashladnog sredstva. Sada su u tijeku saslušanja s dionicima u vezi s konačnom odlukom o sudbini rashladnog sredstva R410a.

Zamjene za rashladna sredstva koja se koriste za punjenje

Postoji nekoliko "zamjenjivih" rashladnih sredstava koja se rijetko mogu naći na kemijskom tržištu. Na primjer, freon NU22 ("Novi 22") jedan je od takvih proizvoda. Tvar - smjesa nekoliko kemikalija koja održava isti tretman za R410A freon s obzirom na curenje i postupke punjenja.

Ne biste trebali pokušavati dodati NU22 freon u postojeći sustav s rashladnim sredstvom R22, a da prethodno niste uklonili ovu marku freona iz sustava. Ako zanemarite upozorenje i natočite gorivo, ova će opcija neizbježno dovesti do naglog povećanja radnih temperatura i tlakova.

Također, prilikom rješavanja problema s punjenjem goriva klima uređajem, treba imati na umu da će izbor punjenja freona NU22 umjesto tradicionalnog R22 dovesti do smanjenja performansi i učinkovitosti klimatizacijskog sustava.

Freon je drugačiji

Tehnološka zamjena za tradicionalno rashladno sredstvo R22 novi je razvoj rashladnog sredstva NU22. Međutim, u praksi nova tvar pokazuje smanjenje performansi klima uređaja.

Često možete čuti pitanje - nije li lakše zamijeniti freon R22 s R410A? Odgovor je nedvosmislen - ne, jer oba rashladna sredstva rade s različitim uljima namijenjenim podmazivanju unutarnjih dijelova kompresora. U pravilu se freon R22 koristi zajedno s jednostavnim mineralnim uljem:

• netoksičan,
• sef,
• stabilan.

Istodobno, rashladno sredstvo R410A koristi se zajedno s egzotičnim poliolesterskim uljem koje se koristi u mlaznim turbinskim motorima. Očito, rashladno sredstvo koje se koristi u klimatizacijskom sustavu mora odgovarati vrsti ulja za podmazivanje. To je jedan od razloga koji ne dopuštaju zamjenu R22 s R410A.

Uz to, ulje za rashladno sredstvo R410A je "ultrahidroskopski" proizvod. Stoga se mora paziti da se izbjegne vlaga i vodena para. Mineralno ulje za rashladno sredstvo R22 samo je djelomično higroskopno. Sukladno tome, stupanj brige o onečišćenju vlagom manje je kritičan.

Uz to treba spomenuti potrebne alate:

• odvojeni mikronski manometar,
• učinkovita vakuumska pumpa.

Vakuumska pumpa mora pružati tlak od 500 mikrona za rad s rashladnim sredstvom R410A zbog visoke osjetljivosti na vlagu.

Video: kako napuniti klima uređaj za početnike

Video u nastavku prikazuje slijed koraka u cijelom procesu.Ovaj video materijal omogućuje vam detaljno proučavanje postupka punjenja (punjenja gorivom) klima uređaja uz naknadnu primjenu vještine u praksi:

Kako utvrditi nedostatak freona

Naravno, prije nego što se pozabavi pitanjima punjenja goriva, svaki vlasnik ne škodi znati kako utvrditi činjenicu da u uređaju nema dovoljno rashladnog sredstva i potrebna je njegova potpuna zamjena ili punjenje gorivom. Sljedeći čimbenici ukazuju na nedostatak freona:

• split sustav postao je mnogo manje učinkovit u radu s unutarnjim hlađenjem zraka;
• klima uređaj je uopće prestao hladiti zrak;
• led ili mraz pojavio se na mjestima spajanja bakrenih cijevi na vanjskoj jedinici, nalik na "bundu" u starim sovjetskim hladnjacima.

Prije punjenja gorivom također treba uzeti u obzir činjenicu da je potrebno odrediti tlak na rashladnom split sistemu od vrste freona koji je u njega nabijen. Danas je dostupno nekoliko marki ovog rashladnog sredstva.

Na primjer, ako se u klima uređaj napuni 22 freona, a ulična temperatura varira između 25-30 stupnjeva, tlak bi trebao odgovarati pokazatelju od 4,5 bara. Ako je temperatura ispod 15 stupnjeva, tada će tlak biti 3,5 bara.

Ako se freon 420 napuni u split sustav, tada će pri temperaturnom rasponu od 25 do 30 stupnjeva indikator tlaka biti 6,5 bara. A pri očitanju temperature od 15 stupnjeva, tlak će biti 5 bara.

Stručnjaci koji servisiraju klima uređaje znaju sve nijanse i suptilnosti, ali ako odlučite samostalno odrediti količinu rashladnog sredstva i goriva, tada te nijanse treba uzeti u obzir.

Faze punjenja gorivom

Punjenje klima uređaja u automobilu postupak je kojim se može baviti svaki ljubitelj automobila koji je minimalno upućen u njihov uređaj.

Otkrivanje curenja

Ako se freon izgubi više od norme, preporuča se provesti dijagnozu. Potrebna je posebna oprema. Na primjer, detektor curenja. Ovaj uređaj neće samo pokazati prisutnost curenja, već će odrediti i njegovo točno mjesto.

Ako instrumenti nisu dostupni, UV boja se može koristiti za lociranje mjesta curenja. Dodaje se zajedno s freonom i sustav se uključuje nekoliko puta. Tada uzimaju UV lampu i uz njezinu pomoć traže curenje rashladnog sredstva. Tamo gdje teče, pojavit će se žuto-zelene mrlje.

Razlog curenja freona može biti gubitak nepropusnosti cijevi zbog mehaničkih ili korozivnih oštećenja. Rđa unutar kondenzatora može izazvati sličan učinak.

Ispitivanje tlakom

Dušik se koristi za ispitivanje može li sustav izdržati visoki tlak. Nalijeće se na klima uređaj i određuje se tlak. Nakon što su pričekali otprilike pola sata, pogledaju manometar. Ako se početna vrijednost tlaka nije promijenila, tada je sustav nepropustan.

Možete provjeriti klima uređaj s tlakom na servisu za oko 300-400 rubalja. Bez ove provjere nema smisla puniti freon, jer pad tlaka znači curenje, pa će nakon 3-4 dana rashladno sredstvo napustiti sustav.

Evakuacija

Ako sustav sadrži manje od polovice freonske norme, to znači da su u njega prodrli zrak i vlaga - to se ne može izbjeći. Oprema će funkcionirati nakon punjenja goriva, ali ne u punom kapacitetu. Postoji velika opasnost od loma i korozije.

Ako ne uklonite vlagu iz sustava, klima uređaj se može pokvariti i bit će potrebne skupe popravke. Mnogo je jeftinije provesti postupak evakuacije koji će ukloniti zrak i vodu iz sustava. Za to se koristi vakuumska pumpa.

Postupak:

1. Pokrenite grijač u automobilu kako biste zagrijali unutrašnjost i kondenzirali vodu.
2. Spojite vakuumsku pumpu na kompresor. Nakon odvrtanja bradavice, okrenite slavinu koja se nalazi ispod nje - okrenite je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
3. Pokrenite pumpu, pustite je da radi oko četvrt sata. Zatim zatvorite slavine i isključite pumpu.

Evakuacija se mora provesti 3-4 puta zaredom. Morate pričekati najmanje 4 sata, a tek onda prijeći na punjenje gorivom.

Punjenje gorivom

Freon se pumpa u strogom slijedu. Vlasniku automobila koji prvi put puni ovu jedinicu savjetuje se da se upozna s postupkom.

Detaljne upute:

1. Uvrnite adapter s ventilom na bocu u kojoj se nalazi rashladno sredstvo.
2. Spojite crijevo na adapter.
3. Drugi kraj crijeva spojite na manometar. Na to pričvrstite još jedno crijevo. Ovim je završena montaža sustava punjenja.
4. Postavite parametre senzora mjerne stanice. Pomoću okretnog gumba za kalibraciju podesite temperaturu.
5. Spojite sustav na bradavicu koja se nalazi na niskotlačnoj cijevi. Glavna stvar je ne miješati cjevovode. Nakon što ste pronašli željenu armaturu, uklonite zaštitnu kapicu s nje i očistite susjedno područje.
6. Spojite crijevo iz manometra na bradavicu.
7. Prema uputama, punjenje gorivom izvodi se kroz niskotlačni vod s uključenim motorom. Postavite na 1500 o / min.
8. Pustite sustav da radi nekoliko minuta. Zatim okrenite bocu naopako i odvrnite ventil na adapteru. Rashladno sredstvo sada počinje teći u klima uređaj. Dok je pumpanje u tijeku, pripazite na razinu pritiska na instrumentima. Ako se povisi iznad 285 kPa, kompresor će se pokvariti.
9. Nastavite pumpati dok ohlađeni zrak ne uđe u kabinu - oko 5-8 C °. Kad crijevo u blizini armature za niski tlak postane ledeno hladno, punjenje gorivom može se zaustaviti.

Na bilješku! Da biste uklonili mirise, klice, gljivice i prašinu, preporuča se povremeno koristiti posebne tekućine za čišćenje klima uređaja.

Tijekom pumpanja freona možete provjeriti koliko je postupak ispravan gledajući kroz prozor filtra-sušare. Ako u njemu nema mjehurića i ako je vidljiva tekućina, tada je punjenje gorivom pravilno izvedeno.

Kako napuniti klima uređaj

Zapravo postupak punjenja goriva možete obaviti sami.

1. Izvažite bocu s rashladnim sredstvom.
2. Dalje, otvaranjem ventila možete dopustiti da se plin slobodno kreće u cjevovod klima uređaja.
3. Ventil se zatvara kada potrebna količina freona napusti cilindar.

Stručnjaci preporučuju ne punjenje gorivom, već punjenje sustava plinom. Da bi se to učinilo, freon koji preostaje u sustavu pušta se vani pomoću posebnog okova, a pomoću vaga rashladni sustav se puni gorivom i puni točno onom količinom koju je proizvođač naznačio na metalnom stolu. Ova će opcija biti učinkovitija i jednostavnija.

Prema savjetima istih stručnjaka, bolje je sustav za klimatizaciju ne napuniti malo nego u njega pumpati višak freona. Činjenica je da će prekomjerna količina spriječiti da rashladno sredstvo prijeđe iz tekućine u plinovito stanje, jednostavno neće imati vremena za transformaciju.

Kompliciraniji postupak punjenja gorivom je punjenje potrebne količine s obzirom na temperaturu. U tom se slučaju na ventilator dovodi termometar koji treba pokazati vrijednost koja odgovara pokazatelju u putovnici.

Ako je temperatura u rasponu od 5-8 stupnjeva, to znači da u jedinici postoji dovoljno snažan kompresor. Uređaj sam radi normalno i u sustavu ima dovoljno rashladnog sredstva za učinkovit rad.

Ali ova je radnja apsolutno neprimjenjiva na pretvarački uređaj. U njemu kompresor izravno ovisi o toplinskim opterećenjima koja doživljava, stoga njegova snaga neprestano ima drugačiju vrijednost.

Osnovni principi punjenja klima uređaja

Bilo koji industrijski rashladni uređaj opremljen je indikatorom karakteristika u obliku naljepnice koja se nalazi na kućištima unutarnjih i vanjskih modula.Pomoću ove pločice potencijalni punjač klima uređaja uvijek može odrediti marku freona, kao i kritične pritiske donje i visoke strane sustava.

KLIMATIZACIJA

Izvor parametara i karakteristika klima uređaja je pločica na kućištu. Zahvaljujući ovom izvoru postaje jasan opći princip punjenja aparata, posebno s freonom R22 za rashladno sredstvo

Pored toga, karakteristike na pločici klima uređaja daju informacije o količinskim parametrima punjenja sustava freonom u gramima. Karakteristike težine prikladne su za upotrebu ako je klima uređaj napunjen freonom R22 pomoću vage za cilindar za punjenje. Na naljepnici su također dostupni električni parametri, posebno vrsta priključne mreže (jednofazna, trofazna) i struje opterećenja.

Potreban tehnološki alat za punjenje R22

Čini se da je alat za mehaničarsko punjenje bilo koje vrste klima uređaja freonom R22 prilično jednostavan. Zapravo, set alata potreban u trenutku punjenja gorivom uključuje:

1. Mjerna stanica.
2. Šesterostrani ključevi.
3. Elektroničke (pokazivačke) vage (nije obavezno).
4. Vakuumska pumpa (ako se puni praznim uređajem ili uređajem koji curi).

Mjerna stanica standardno se isporučuje s najmanje tri visokotlačna crijeva. U nekim slučajevima za punjenje klima uređaja (na primjer, freonom R410A) može biti potreban adapter za manji promjer.

Kupi stanicu

Klasična mjerna stanica - alat koji je obavezan za postupak punjenja gorivom (punjenjem goriva) klima uređaja s freonom R22 i ostalim

Šesterokutni ključevi su potrebni za otvaranje / zatvaranje zapornih ventila tijekom punjenja gorivom. Elektroničke ili skale za biranje poželjne su, ali nisu obavezne. Obično ovaj alat koristi profesionalna služba, kao i vakuumska pumpa (punjenje gorivom od nule ili u slučaju curenja). Stoga je za opciju jednostavnog punjenja gorivom instalacije s freonom R22 potrebno samo nekoliko instrumentalnih jedinica.

Proces punjenja (punjenja goriva) klima uređaja s freonom R22

Naravno, za punjenje jedinice rashladnim sredstvom trebat će vam izvor punjenja - boca s freonom R22. Standardni spremnik sadrži 11,3 (13,6) kg rashladnog sredstva. Sukladno tome, za kućanske sustave koji troše 1 - 3 kg freona, sadržaj jednog cilindra dovoljan je za nekoliko punjenja gorivom.

Glavna značajka punjenja klima uređaja s freonom R22 je takav trenutak kao stanje cilindra u trenutku dovoda rashladnog sredstva u sustav. Za razliku od freona R407 i R410A, cilindri s kojima se moraju okrenuti naopako (tekuća faza), rashladno sredstvo R22 omogućuje bilo koji položaj cilindra. Odnosno, punjenje je dozvoljeno, kako u tekućoj tako i u plinskoj fazi.

Kupite freon 22

Tradicionalno, spremnik (cilindar) napunjen rashladnim sredstvom R22 svijetlo je zelene boje. No uz ovu prepoznatljivu značajku, postoji i odgovarajuća oznaka na tijelu spremnika.

Postupni postupak za punjenje gorivom (punjenje gorivom) izgleda ovako:

1. Odvrnite zaštitne kapice s mesinganih ventila visokog i donjeg bočnog cjevovoda. Te su slavine instalirane na vanjskoj (uličnoj) jedinici klima uređaja, obično u donjem dijelu ispod terminala za električni priključak.
2. Pripremite mjernu stanicu spajanjem srednje bradavice na usisni vod vakuumske pumpe preko visokotlačnog crijeva. Lijevi priključak manometrijske stanice (manometar) povezan je preko drugog crijeva na priključak niskotlačne cijevi klima uređaja.
3. Dovedite tlak u kompresorskom sustavu do podtlaka (prikaz donjeg kraja skale manometra) pokretanjem vakuumske pumpe.Ovaj se postupak obično radi za slučaj punjenja prvog freona ili kada se provjerava curenje sustava.
4. Isključite vakuumsku pumpu nakon postizanja vakuuma. Odvojite crijevo od priključka pumpe i prenesite ga na priključak freonskog cilindra R Olabavite spoj istog crijeva na mjernoj stanici i malo otvorite ventil na cilindru. Na taj se način istiskuje zaostali zrak unutar crijeva. Pritegnite labavi spoj.
5. Otvorite ventil na boci R22 i ventil na mjernoj stanici na cjevovodu spojenom na niskotlačnu stranu klimatizacijskog sustava. Dakle, zbog razlike u tlaku, dio rashladnog sredstva prelazi u sustav. Za daljnje punjenje gorivom potrebno je uključiti uređaj.

Praćenje statusa u trenutku punjenja gorivom (punjenje gorivom)

Stanje punjenja klima uređaja freonom R22 dalje se vizualno prati pomoću manometra, kao i stanja površina cjevovoda koje su ostale neizolirane na mjestima spajanja slavina. Kako se rashladno sredstvo puni, površina cjevovoda visokog boka (manjeg promjera) počinje se smrzavati. Sukladno tome, raste pritisak na manometru.

Manovakuum mjerač

Radni tlak (optimalno 55 psi) koji osigurava normalan rad klima uređaja - prikazan na manometru s lijeve strane, spojen na niskotlačni vod tijekom postupka punjenja gorivom

Za klimatizacijski sustav na freonu R22, optimalni tlak na donjoj strani iznosi 50-60 psi. Ako se mjere tradicionalnim parametrima kg / cm2, ove su brojke usporedive sa brojkama 3,6 - 4,0 kg / cm2. Jednom kada se dostignu ti parametri, dio visoke bočne cijevi prekriven mrazom otapa se.

Ostaje zatvoriti slavinu na cilindru za punjenje i na mjernoj stanici. Brzim pokretom odvojite cijevni priključak od ventila klima uređaja. Kad se crijevo odvoji, dopušta se malom dijelu freona da pobjegne, što je neizbježno, s obzirom na dizajn povratne bradavice. Ovim je dovršen postupak punjenja goriva klima uređajem.

Pravila za punjenje gorivom

Da biste sami natočili gorivo i bez prejudiciranja uređaja, morate se pridržavati određenih pravila.

1. Jedan od najlakših i najsigurnijih načina punjenja gorivom je korištenje težine. Sve potrebne informacije naznačene su na pločici pričvršćenoj na tijelo uređaja. Novim vanjskim jedinicama nije potrebno punjenje gorivom ako duljina cjevovoda nije veća od one koju je odredio proizvođač.
2. Split - sustavi koji su dugo u pogonu i demontirani trebaju se napuniti samo za 10% ukupne mase rashladnog sredstva. Te su informacije ponovno naznačene na natpisnoj pločici.
3. Ponekad, ako su instalacija ili cjevovodi netočni, količina rashladnog sredstva u jedinici može biti mala. A da biste ispravili situaciju, morate pustiti sav freon u uređaju prema van, pokušavajući zadržati ulje u kompresoru. Za to je ventil kroz koji se punjenje lagano otvara. U roku od nekoliko sati sav će se freon osloboditi iz sustava. Ako ulje počne istjecati s plinom, tada morate još manje otvoriti ventil. Kad sve rashladno sredstvo izađe, možete napuniti novi freon.

Mjere opreza pri radu s freonom

Ako ćete puniti klima uređaj vlastitim rukama - sjetite se:

1. Marke klora štetne su za tijelo. Izbjegavajte kontakt sa sluznicom (oči, usta) i nemojte ih udisati.
2. S visokom koncentracijom freona možete se otrovati. Stoga, nemojte raditi u zatvorenom - obavezno otvorite prozor i vrata, ako su dostupni - uključite napa (u kuhinji i kupaonici).
3. Ako tekući freon dođe na kožu, možete dobiti ozebline. Stoga trebate raditi samo s gumenim rukavicama i zatvorenom odjećom (ne s majicom ili majicom s kratkim hlačama).

Ako tijekom rada rashladno sredstvo dođe na kožu ili sluznicu, mora se odmah oprati vodom, a mjesto mora biti podmazano vazelinom.

Ako osjetite simptome gušenja ili bilo koje druge abnormalne znakove, morate odmah zaustaviti posao, napustiti sobu i provjetriti je.

Slični postovi

• Zašto vam treba zaslon za klima uređaj i kako ga sami izraditi?

• Zašto klima uređaj može klokotati, kako je opasno i što učiniti?

Dijagnostika sustava

Nakon što izračunate koliko je freona potrebno za punjenje podijeljenog sustava i punjenje potrebne količine, poželjno je provjeriti curi li uređaj i provjeriti kompresor.

Kao što je gore spomenuto, nepoželjno je vršiti grubu silu s količinom freona. Ako količina rashladnog sredstva premaši normu za 10%, to naravno neće dovesti do trošenja kompresora, već će uzrokovati kvarove u radu. Ako primijetite da kompresor ne radi učinkovito, možete pokušati napuniti oko 10% freona, dok bi sam sustav trebao raditi ispravno. Ako se njegove performanse nisu popravile nakon punjenja gorivom, to najvjerojatnije nije nedostatak rashladnog sredstva. Možda je unutra bila neka vrsta kvara.

Ako odlučite sami napuniti sustav, obratite pažnju na vrstu rashladnog sredstva koje se koristi u njemu. Trenutno uređaji koriste potpuno siguran plin, koji ne samo da isključuje mogućnost eksplozije, već i ne šteti okolišu kada uđe u atmosferu.

Prvi modeli klima uređaja došli su uz upotrebu freona R-22. No utvrđeno je da uništava ozonski omotač zemlje i djeluje neučinkovito na niskim temperaturama, pa su proizvođači napustili njegovu upotrebu i prešli na modernije i potpuno sigurne rashladne tvari.

Tako možete sami izračunati potrebnu količinu freona, napuniti sustav gorivom i u potpunosti kupiti potrebno rashladno sredstvo.

savjeti i trikovi

Prilikom punjenja goriva klima uređajem vlastitim rukama, morate slijediti preporuke. To se odnosi ne samo na odabir freona, već i na cijeli postupak.

1. Referentna vrijednost izrađena je isključivo za marku freona navedenu u uputama. Tipično je ovo R410a. Ponekad postoje R 22 ili R 134a. Ako naiđete na R 12, ne biste ga trebali uzimati, jer je ova marka zastarjela.
2. Ovisno o marki freona, odabire se manometrijski razdjelnik. Njegova crijeva su konfigurirana za rad samo s određenom vrstom plina. To je zbog činjenice da rashladno sredstvo sadrži mineralna i sintetička ulja.
3. Količina freona uzima se s marginom. Potrebno je za pročišćavanje crijeva i cjevovoda za punjenje preko 3 m. Standardna težina je 1 kg.
4. Tijekom rada trebate posvetiti vrijeme pronalaženju mjesta za curenje freona. Ako se pronađu, pozabavite se njihovim uklanjanjem.
5. Upravljajte ventilima u prikazanom slijedu.
6. Ne ignorirajte korak pročišćavanja crijeva. Kisik i vlaga ne smiju ulaziti u sustav.
7. Obavezno zategnite ventil cilindra prije odvajanja crijeva.

Preporučujemo da se upoznate sa: Načelom rada klima uređaja: kako uključiti uređaj za grijanje

Količina freona za punjenje gorivom

Točna količina rashladnog sredstva važna je za ispravan i siguran rad jedinice. S nedovoljnom ili prekomjernom količinom freona u sustavu javljaju se kritični uvjeti pod kojima je moguće oštećenje kompresora. Ispostavlja se da je višak freona razorniji za klima uređaj nego njegov nedostatak: sustav je punjen gorivom i sve bi trebalo raditi dobro, ali uređaj se prestaje paliti. Prilikom provjere ispada da je kompresor oštećen vodenim čekićem zbog nepravilnog punjenja gorivom i treba ga zamijeniti.

Znakovi viška freona:

• Višak rashladnog sredstva u klima uređaju smanjuje rad jedinice.Ako nakon punjenja gorivom split sustav radi slabo, isključuje se i poziva se drugi majstor - od specijalizirane službe.
• Tlak u isparivaču je povećan, jer freon ne može potpuno ući u njega, a polovica tvari je u kondenzatoru.
• Plin koji ulazi u kondenzator nije dovoljno ohlađen, što također povećava pritisak u kondenzatoru.

Kompresor ne uspije iz dva razloga:

• Zbog oštećenja elektromotora kompresora pri visokoj struji, koja raste s porastom tlaka kondenzacije.
• Zbog vodenog čekića kada višak rashladnog sredstva uđe u kompresor.

Odredite količinu freona gledajući upute i preporuke proizvođača. Neke vrste rashladnih sredstava imaju veći pritisak tijekom rada, pa napune manje tvari. U tome se najčešće griješe neprofesionalni obrtnici, pa je bolje imati posla sa stručnjacima koji imaju veliko radno iskustvo.

Koji bi pritisak trebao biti u klima uređaju automobila

Za mjerenje tlaka freona u auto-klima uređaju trebat će vam poseban mjerni alat - manometar, ali za mjerenja je bolje koristiti posebnu manometrijsku stanicu, opremljenu odgovarajućim crijevima i priključnim cijevima. Sve auto-službe koje cijene njihovu reputaciju opremljene su takvim postajama. Mjerenje se provodi u niskotlačnom vodu, gdje je rashladno sredstvo u plinovitoj fazi, i obavezno je kada je jedinica uključena. Proučavanjem tehničkog opisa automobila možete saznati koliki je pritisak u klima uređaju u automobilu.
Pri mjerenju tlaka u krugovima klima uređaja potrebno je usporediti sa standardom, uzimajući u obzir temperaturu vanjskog zraka. Što je temperatura viša, to će tlak biti veći, jer se zagrijavanjem povećava isparavanje tekućeg freona. Stope tlaka u klima uređaju za različite temperature mogu se naći u posebnim tablicama. Ogromna većina modernih klima uređaja koristi rashladno sredstvo R134a, za koji bi tlak na vanjskoj temperaturi od oko 20 stupnjeva trebao biti 250-270 KPa. Ako se rezultat mjerenja značajno razlikuje od norme, tada trebate razmisliti o dubljoj dijagnozi i utvrđivanju razloga jake razlike između preporučenih i stvarnih pritisaka.

Kako saznati za nedovoljnu količinu freona

Ako se volumen punjenja klima uređaja smanjio, to se uočava po sljedećim znakovima:

• na unutarnjoj jedinici stvara se mraz;
• na vanjskoj su jedinici prisutni tragovi leda;
• na cijevima ima tragova ulja;
• performanse uređaja zamjetno su smanjene - s postavkama, neki pokazatelji, na termometru u stanu - drugi.

Mraz u unutarnjoj jedinici ukazuje na nedostatak freona

Do curenja freona dolazi iz nekoliko razloga. Klima uređaj vibrira tijekom rada, a vibracije stvaraju uvjete za divergenciju zavarenih šavova na bakrenim cijevima. Ako su same cijevi tijekom ugradnje slabo zatvorene, stvorit će se pukotine.

Najteže je locirati curenje, pogotovo ako je vod položen u utore i prekriven slojem žbuke. Ako je duljina linije kratka, a unutarnja i vanjska jedinica nalaze se jedna uz drugu, tehničarima će biti lakše rastaviti sustav i riješiti probleme. Za takav rad poželjno je odmah nazvati tim za popravak, jer je teško provesti dijagnostiku i punjenje gorivom bez posebne opreme - postoji rizik od potpune onesposobljenosti opreme.

Na prvi znak zaleđivanja klima uređaj je isključen i pozvani su tehničari.

Prije dolaska gospodara, preporučljivo je očistiti unutarnju jedinicu od prašine i prljavštine, jer do smanjenja rada sustava dolazi uslijed prianjanja sloja prašine i masti na mrežasti filtar, uslijed čega protok zraka nije dovoljno usisan unutra.

Prije početka provjere s razdjelnikom razdjelnika, stručnjak će očistiti vanjsku jedinicu i tek nakon čišćenja provjeriti postoji li curenje freona u klima uređaju.