Ovaj članak o Mayerovoj ćeliji bio je početak mog istraživanja o mogućnosti razgradnje vode u vodik i kisik, za njihovu daljnju upotrebu kao gorivo. Na primjer, umjesto benzina u motorima s unutarnjim izgaranjem ili plinskog goriva koji se koristi za grijanje domova i prostorija. Ja nisam autor ovog članka, možete ga pronaći na raznim drugim web mjestima. Po svojoj je prirodi informativniji od znanstvenog i obrazovnog, jer u njemu praktički nema informativnog materijala. Ali s ovim su člankom započela istraživanja ili eksperimenti mnogih "Kulibina". Ni ja nisam bila iznimka.
Pročitavši članak, nadležni inženjer shvatit će "glupost" ovog članka i poželjet će pročitati bilo što pametnije i sličnije istini. Budala koja se žuri s bržim generiranjem vodika i ne želi razumjeti suštinu problema, ovaj će članak uzeti za pravo i započeti svoje „protuznanstvene“ eksperimente, koji će potrošiti još više vremena i kraj će biti razočaran. Objavljujem ga, bez ikakvih izmjena, kako bi bilo jasno o čemu se raspravlja u mojim drugim člancima o Mayerovoj ćeliji. Ali toplo ne savjetujem donošenje preuranjenih zaključaka o mogućnostima stvaranja motora na vodi samo na temelju ovog članka na Mayer Cell-u. Za sve koji stvarno žele stvoriti generator vodika, savjetujem vam da pročitate ostatak članaka na mojoj web stranici posvećenih Mayerovoj ćeliji, čiji sam osobno autor. Mislim da posjetitelj ove web stranice neće biti razočaran materijalom predstavljenim u mojim člancima.
O meni: Ne navijam "bifilarne" zavojnice nadajući se čudu, poput mnogih drugih "gluposti". Pokušavam svoje mišljenje znanstveno potkrijepiti, ne vjerovati onome što je napisano "na ogradi". Sve informacije moraju biti potvrđene postojećim fizičkim zakonima, propisima ili barem biti mjerodavne. Ne vjerujem "skliskim autoritativnim" znanstvenicima, o čijim istraživanjima pišu na Internetu, ako znanstvena priroda njihovih otkrića ili zapažanja, osim samog članka bez formulacija, ničim nije potvrđena. Primjerice, nedavno sam na Miletu dobio poruku o aktivaciji vode pomoću MRET tehnologije. Pročitala sam članak ranije, nije me zanimao samo zato što je o M.V. Couric, N. D. Devjatkova, V.I. Petrosyana nisam čuo prije toga, a u članku nema nikakvih potkrepljenja njihovih zapažanja. Pokušaji pronalaženja nečeg razumljivog pomoću MRET tehnologije nisu završili ničim razumnim, čistim OGLAŠENJEM, namijenjenim zaraditi novac za autore web stranica i prodavače filtara, ništa više. Promijenit ću svoje mišljenje o tim ljudima i o njihovom radu tek kad nađem više ili manje "dostojan" materijal o tome.
Ovo je bio uvod, a sada i obećani članak o Mayerovoj ćeliji, koji se zapravo naziva "Voda umjesto benzina" i koji je postao izgovor za moje istraživanje:
Za uobičajenu elektrolizu vode potrebna je struja, izmjerena u amperima, Mayerova ćelija proizvodi isti učinak na miliamperima. Štoviše, uobičajena voda iz slavine zahtijeva dodavanje elektrolita kao što je sumporna kiselina kako bi se povećala vodljivost, Mayerova stanica djeluje ogromnog kapaciteta s čistom vodom.
Prema izjavama očevidaca, najmarkantniji aspekt Mayerovog kaveza bio je taj da je ostao hladan i nakon višesatne proizvodnje plina.
Mayerovi eksperimenti, za koje je smatrao da ih je moguće podnijeti na patentiranje, stekli su niz američkih patenata, predstavljenih u odjeljku 101. Podnošenje patenta u ovom odjeljku ovisi o uspješnoj demonstraciji izuma Odboru za pregled patenata.
Mayerova ćelija ima mnogo toga zajedničkog s elektrolitskom ćelijom, osim što djeluje bolje kod velikog potencijala i slabe struje od ostalih metoda. Konstrukcija je jednostavna.
Elektrode
- uputite zainteresirane na Mayer - izrađen od paralelnih ploča od nehrđajućeg čelika, tvoreći ravnu ili koncentričnu strukturu. Izlaz plina ovisi obrnuto s udaljenostom između njih; udaljenost od 1,5 mm koju predlaže patent daje dobre rezultate.
; Značajne razlike su u prehrani stanica. Mayer koristi vanjsku induktivnost koja oscilira s kapacitetom stanice - čini se da čista voda ima dielektričnu konstantu od oko 5 - da stvori paralelni rezonantni krug.
Uzbuđuje ga snažni impulsni generator, koji zajedno s kapacitetom ćelije i ispravljačkom diodom čini crpni krug. Visoka frekvencija impulsa stvara postupno rastući potencijal na staničnim elektrodama sve dok se ne postigne mjesto gdje se molekula vode raspada i dolazi do kratkog impulsa struje.
Krug za mjerenje opskrbne struje detektira ovaj val i isključuje impulsni izvor na nekoliko ciklusa, omogućujući oporavak vode.
Kemičar za istraživanje Keith Hindley nudi sljedeći opis demonstracije Mayerovih ćelija: „Nakon dana prezentacija, Griffinov je odbor svjedočio brojnim važnim svojstvima WFC-a (vodene gorivne ćelije, kako ju je nazvao izumitelj).
Skupina neovisnih znanstvenih promatrača iz Velike Britanije posvjedočila je da američki izumitelj Stanley Mayer uspješno razgrađuje običnu vodu iz slavine u svoje sastavne elemente kombinacijom visokonaponskih impulsa, s prosječnom strujnom potrošnjom od samo miliampera.
Fiksni izlaz plina bio je dovoljan da pokaže plamen vodik-kisik koji je trenutno rastopio čelik.
U usporedbi s konvencionalnom elektrolizom jake struje, očevici su izjavili da nije bilo zagrijavanja stanice. Mayer je odbio komentirati detalje koji bi znanstvenicima omogućili reprodukciju i procjenu njegove "vodene stanice". Međutim, američkom je patentnom uredu dostavio dovoljno detaljan opis da ih uvjeri da može potkrijepiti svoju prijavu izuma.
Jedna demonstracijska ćelija bila je opremljena s dvije paralelne pobudne elektrode. Nakon što su se napunile vodom iz slavine, elektrode su stvarale plin na vrlo niskim razinama struje - ne više od desetinki ampera, pa čak ni miliampera, kako Mayer tvrdi - izlaz plina se povećavao kako su se elektrode približavale, a smanjivali kako su se odmicali. Pulsni potencijal dosegao je desetke tisuća volti.
Druga ćelija sadržavala je 9 ćelija od nehrđajućeg čelika s dvije cijevi i proizvodila je mnogo više plina. Snimljena je serija fotografija na kojima se vidi proizvodnja plina na miliamperima. Kad je napon pritisnut do granice, plin je izlazio u vrlo impresivnoj količini.
"Primijetili smo da se voda na vrhu stanice polako počela pretvarati iz blijedo kremaste u tamnosmeđu boju, gotovo smo sigurni u učinak klora u visoko kloriranoj vodi iz slavine na cijevi od nehrđajućeg čelika koje se koriste za pobudu."
Demonstrirao je proizvodnju plina na miliamperima i kilovoltima.
“Najistaknutije je zapažanje da su WFC i sve njegove metalne cijevi ostali potpuno hladni na dodir, čak i nakon više od 20 minuta rada. Mehanizam cijepanja molekula razvija izuzetno malo topline u usporedbi s elektrolizom, gdje se elektrolit brzo zagrijava. "
Rezultat omogućuje razmatranje učinkovite i kontrolirane proizvodnje plina koja se brzo razvija i sigurna je za rad. Jasno smo vidjeli kako se povećavanje i smanjivanje kapaciteta koristi za pogon plina. Vidjeli smo kako se protok plina zaustavio i ponovo pokrenuo, odnosno kad se ulazni napon isključi i ponovo uključi. "
„Nakon višesatne rasprave među sobom zaključili smo da je Steve Mayer izumio potpuno novu metodu razgradnje vode koja je pokazala neke značajke klasične elektrolize. To potvrđuje činjenica da su njegovi uređaji, koji zapravo rade, preuzeti iz njegove kolekcije, certificirani američkim patentima za različite dijelove WFC sustava.
Budući da su podneseni u skladu s odjeljkom 101 američkog ureda za patente, stručnjaci američkog ureda za patente eksperimentalno su provjerili aparat uključen u patente, uspostavljeni su njihovi drugi ispitivači i sve prijave.
“Glavni WFC stavljen je na trogodišnje ispitivanje. To je dodijeljene patente podiglo na razinu neovisnih, kritičnih, znanstvenih i inženjerskih dokaza da uređaji stvarno rade kako je opisano. "
Praktična demonstracija Mayerove stanice znatno je uvjerljivija od pseudoznanstvenog žargona kojim se to objašnjava. Izumitelj je osobno govorio o izobličenju i polarizaciji molekule vode, što dovodi do neovisnog prekida veze pod utjecajem gradijenta električnog polja, rezonancije unutar molekule, što pojačava učinak.
Osim obilne evolucije kisika i vodika i minimalnog zagrijavanja stanice, očevici također izvještavaju da voda unutar stanice brzo nestaje, prelazeći u svoje sastavne dijelove u obliku aerosola iz ogromnog broja sitnih mjehurića koji prekrivaju površinu stanice. stanica.
Mayer je izjavio da je pretvaračem vodik-kisik upravljao posljednje 4 godine koristeći lanac od 6 cilindričnih stanica. Također je izjavio da fotonska stimulacija prostora reaktora laserskim svjetlom kroz optička vlakna povećava proizvodnju plina.
ICE na vodikovom gorivu
Nekoliko desetljeća traga se za mogućnošću prilagodbe motora s unutarnjim izgaranjem za puni ili hibridni rad na vodikovo gorivo. U Velikoj Britaniji je davne 1841. godine patentiran motor koji radi na smjesi zrak-vodik. Početkom 20. stoljeća koncern Zeppelin kao pogonski sustav svojih poznatih zračnih brodova koristio je motore s unutarnjim izgaranjem koji su radili na vodik.
Razvoju energije vodika pomogla je i globalna energetska kriza koja je izbila 70-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, na kraju su generatori vodika brzo zaboravljeni. I to unatoč mnogim prednostima u odnosu na konvencionalno gorivo:
- idealna zapaljivost smjese goriva na bazi zraka i vodika, što omogućuje lako pokretanje motora na bilo kojoj temperaturi okoline;
- veliko oslobađanje topline tijekom izgaranja plina;
- apsolutna sigurnost okoliša - ispušni plinovi pretvaraju se u vodu;
- 4 puta veća brzina izgaranja u usporedbi s mješavinom benzina;
- sposobnost smjese da radi bez detonacije pri visokom omjeru kompresije.
Glavni tehnički razlog, koji je nepremostiva prepreka u korištenju vodika kao goriva za automobile, bio je nemogućnost postavljanja dovoljne količine plina na vozilo. Veličina spremnika za vodikovo gorivo bit će usporediva s veličinom samog vozila.Velika eksplozivnost plina mora isključiti mogućnost najmanjeg curenja. U tekućem obliku potrebna je kriogena jedinica. Ova metoda također nije vrlo izvediva u automobilu.
Pogledajte oko sebe: što se može napraviti od ulja
Mnogi predmeti oko nas su manje-više ulje. Odjeća, četkica za zube, televizor, kuhalo za vodu, svjetiljka, posuđe, igračke i mnogi drugi predmeti koje koristimo u svakodnevnom životu izrađeni su od plastike, pa su rezultat kemijske industrije s uljem .
Ulje je jedna od najvrjednijih i najčešće korištenih sirovina. Države koje posjeduju njegove ogromne naslage, moglo bi se reći, kontroliraju svjetsku ekonomiju i procese.
Tisućama su godina ljudi proučavali prirodne resurse i pokušavali iz njih izvući korisne osobine. Proučavajući strukturu ulja, kemičari su otkrili da se od njega mogu napraviti mnogi korisni proizvodi, a sada je život osobe okružen mnogim predmetima, stvarima i sredstvima izrađenim od crnog zlata. Pod određenim tlakom i temperaturom iz ulja se uklanjaju razne nepotrebne nečistoće i stvaraju se čisti naftni proizvodi.
Naftni predmeti koji nas okružuju:
- Gorivo;
- Plastika;
- Polietilen i plastika;
- Sintetika;
- Kozmetika;
- Lijekovi;
- Kućanstvo i kućanski predmeti.
Gotovo je nemoguće navesti sve proizvode koji se temelje na nafti. Ukupan broj može se odrediti brojem unutar 6000 takvih proizvoda.
Brownov plin
Danas generatori vodika stječu popularnost među automobilistima. Međutim, to nije točno ono o čemu je gore bilo riječi. Elektrolizom se voda pretvara u takozvani Brownov plin koji se dodaje smjesi goriva. Glavni zadatak koji ovaj plin rješava je potpuno izgaranje goriva. To služi kao povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva za pristojan postotak. Neki su mehaničari uspjeli uštedjeti i do 40%.
Površina elektroda je od presudne važnosti za kvantitativni prinos plina. Pod djelovanjem električne struje molekula vode počinje se raspadati na dva atoma vodika i jedan kisik. Kad sagorijeva, takva mješavina plina oslobađa gotovo 4 puta više energije nego kad molekularni vodik izgara. Stoga upotreba ovog plina u motorima s unutarnjim izgaranjem dovodi do učinkovitijeg izgaranja smjese goriva, smanjuje količinu štetnih emisija u atmosferu, povećava snagu i smanjuje količinu potrošenog goriva.
Domaće opcije benzina
Na sličan se način iz smeća dobiva i vlastiti benzin. Kao potonji koriste se bilo koji plastični dijelovi, ostaci polietilena, polipropilena, PET boce (obične plastične posude), guma svih razreda.
Danas su zanatske tehnologije poznate po tome što vlastitim rukama izrađujete benzin (ispravno reći - gorivo slično benzinu) od treseta, trske, slame, ljuske sjemena, klipa kukuruza, lišća, korova, trske i drugih organskih i anorganskih tvari.
Samoizrađeni benzin, malo ljudi riskira da ga koristi za skupe automobile, jer tehnički parametri ovog goriva i njegov učinak na opremu za gorivo nisu poznati. Domaći benzin ostaje rezultat zanimljivih eksperimenata kompetentnih samoukih tehničara.
Korisnici imaju potpuno drugačiji odnos prema biodizelu ili drugim biogorivima dobivenim industrijskim tehnologijama, koji imaju certifikate o usklađenosti sa važećim standardima u zemlji.
Ako vam se svidio naš članak i nekako smo uspjeli odgovoriti na vaša pitanja, bit ćemo vam vrlo zahvalni na dobrom pregledu naše stranice!
U modernom svijetu cijene benzina neprestano rastu, unatoč činjenici da cijena nafte neprestano pada.
S tim u vezi, mnogi počinju razmišljati o tome je li moguće napraviti benzin kod kuće i kako to učiniti.
Univerzalni krug generatora vodika
Za one koji nemaju sposobnost dizajniranja, generator vodika za automobil može se kupiti od obrtnika koji montažu i ugradnju takvih sustava stavljaju u tok. Danas postoji mnogo takvih prijedloga. Trošak jedinice i instalacije je oko 40 tisuća rubalja.
Ali takav sustav možete sami sastaviti - u njemu nema ništa komplicirano. Sastoji se od nekoliko jednostavnih elemenata povezanih u jednu cjelinu:
- Postrojenja za elektrolizu vode.
- Spremnik.
- Zamka za vlagu plina.
- Elektronička upravljačka jedinica (strujni modulator).
Ispod je dijagram pomoću kojeg možete jednostavno sastaviti generator vodika vlastitim rukama. Crteži glavnog postrojenja za proizvodnju Brownovog plina vrlo su jednostavni i jasni.
Shema ne predstavlja nikakvu inženjersku složenost; svi koji znaju raditi s alatom mogu je ponoviti. Za automobile sa sustavom za ubrizgavanje goriva također je potrebno instalirati regulator koji regulira razinu opskrbe plinom smjese goriva i povezan je s računalom u vozilu.
Alternativni načini
Benzin se ne proizvodi samo od guma i ugljena.
Može se dobiti iz smeća, drva za ogrjev, peleta, lišća, ljuski oraha, ljuske sjemena, štapića kukuruza, treseta, slame, trske, korova, trske, starih pragova, suhog gnoja ptica i životinja, plastičnih boca, medicinskog otpada itd.
Postupak izrade benzina kod kuće, o kojem smo gore govorili, nije tako složen kao što se čini na prvi pogled. Pojmovi poput hidrogenizacije, rasplinjavanja itd. Mogu zavarati. Ali zapravo postavljanje proizvodnje i izrada benzina vlastitim rukama nije tako teško kao što se čini.
Skrećemo vam pažnju zanimljivo izvješće o tome kako napraviti benzin kod kuće:
Ako uzmemo u obzir pitanje od čega je benzin napravljen, tada, naravno, mnogi mogu odmah reći da je iz nafte. To je istina, ali ovo je samo vrh sante leda, a stvarni postupak proizvodnje goriva puno je složeniji.
Vrste instalacije
Danas se generator vodika za automobil može opremiti s tri elektrolizera različite vrste, prirode rada i performansi:
- Jednostavan, cilindrični tip. Proizvodi 700 mililitara plina u minuti. Ova je izvedba dovoljna za motore obujma do 1,4 litre.
- S razdvojenim stanicama tipa. Najučinkovitiji je u pogledu dizajna i izvedbe. Izlaz plina prelazi 2 litre u minuti. Ovaj volumen omogućuje upotrebu u teretnom prijevozu.
- Elektrolizator s otvorenim pločama. Ovaj dizajn osigurava dodatno hlađenje sustava tako da se može koristiti tijekom dugotrajnog rada jedinice. Izlaz plina reguliran je brojem reaktorskih ploča.
Prva vrsta dizajna dovoljna je za razne motore s rasplinjačem. Nije potrebno instalirati složeni elektronički sklop za regulator performansi plina, a sama montaža takvog elektrolizera nije teška.
Za snažnije automobile poželjniji je sklop druge vrste reaktora. A za dizelske motore i teška vozila koristi se treća vrsta reaktora.
Kako napraviti benzin vlastitim rukama?
Najveći prinos postiže se korištenjem otpadnih gumenih guma, kao i bilo kojih drugih proizvoda od gume.Moraju se zdrobiti na bilo koji prikladan način do veličine koja će omogućiti guranje dijelova kroz otvor za dovod u reaktor - metalni kotao s hermetički zatvorenim poklopcem u koji je zavarena cijev za izlaz plina. Ističe se požar ispod reaktora. U postupku se koristi tehnologija razgradnje gume u složene plinske komponente. Guma sublimira, zaobilazeći fazu tekućine, odmah u plin.
Odvojna cijev povezana je s kondenzatorom (hladnjakom) kroz vodenu brtvu (tako da nema pristupa reaktoru za kisik). Ovo je najjednostavnija zavojnica stavljena u hladnu vodu ili jaknu hlađenu tekućom vodom. U njemu se plin djelomično kondenzira u tekućinu koja će nakon dodatne destilacije postati domaći benzin. Povremeno se ispušta kroz ventil instaliran na krajnjem kraju hladnjaka. Taj dio plina koji se nije kondenzirao usmjerava se dalje u cijev s rupama - plamenik. Palje se pomoću reaktora za dodatno zagrijavanje.
Nastala tekućina je vrsta ulja koje treba destilirati u drugom ciklusu. Ulaže se u uređaj sličan prvom, koji već djeluje kao destilator s temperaturom zagrijavanja tekućine ne većom od 200 ºS. Ako tekućinu dobivenu destilacijom podijelimo na frakcije (prema redoslijedu dijelova destilata), tada ćete pri ispitivanju intenziteta izgaranja vidjeti da prvi gori poput benzina, a sljedeći - poput dizela gorivo ili petrolej. Tekućina slična benzinu i koristi se u benzinskim motorima.
Potrebna izvedba
Da bi se gorivo stvarno uštedjelo, generator vodika za automobil mora proizvoditi plin svake minute brzinom od 1 litre na 1000 zapremina motora. Na temelju tih zahtjeva odabire se broj ploča za reaktor.
Da bi se povećala površina elektroda, potrebno je površinu obraditi šmirglom u okomitom smjeru. Ovaj je postupak izuzetno važan - povećat će radno područje i izbjeći će "lijepljenje" mjehurića plina na površinu.
Potonje dovodi do izolacije elektrode od tekućine i sprječava normalnu elektrolizu. Ne zaboravite da voda mora biti alkalna da bi elektrolizator mogao ispravno raditi. Obična soda može poslužiti kao katalizator.
Osnovna svojstva benzina
Glavna svojstva benzina uključuju takve karakteristike kao što su njegov kemijski sastav, kao i sposobnost isparavanja, sagorijevanja i zapaljivanja. Osim toga, također možete istaknuti otpornost na detonaciju i aktivnost korozije.
Važno je znati da će se sva fizikalna i kemijska svojstva benzinskog goriva mijenjati ovisno o tome koliko ugljikovodika i kakvih ugljikovodika sadrži. Za slikovitiji primjer možete uzeti za osnovu točku smrzavanja benzina. U normalnoj obradi, brzina smrzavanja ove tekućine je -60 Celzijevih stupnjeva. Međutim, uz upotrebu dodatnih komponenata, ova brojka može doseći -71 Celzijevih stupnjeva. Temperatura isparavanja benzina iznosi 30 stupnjeva. Što se veći ovaj pokazatelj poveća, brže će doći do isparavanja. Također je važno napomenuti da će količina para goriva od 74 grama do 123 grama ili više po kubnom metru već tvoriti eksplozivnu smjesu.
Regulator struje
Generator vodika na automobilu povećava njegovu produktivnost tijekom rada. To je zbog oslobađanja topline tijekom reakcije elektrolize. Radna tekućina reaktora se zagrijava i postupak se odvija puno intenzivnije. Regulator struje koristi se za kontrolu tijeka reakcije.
Ako je ne spustite, voda može jednostavno zakipjeti i reaktor će prestati proizvoditi Brownov plin. Posebni regulator koji regulira rad reaktora omogućuje vam promjenu kapaciteta s povećanjem brzine.
Modeli rasplinjača opremljeni su regulatorom s konvencionalnim prekidačem od dva načina rada: "Track" i "City".
Kemijska svojstva
Da bi se razmotrila kemijska svojstva i njihova stabilnost u benzinu, potrebno se temeljiti na najvažnijem pokazatelju - vremenu koje ostaje nepromijenjeno. Ovaj je pokazatelj najvažniji, jer tijekom dugotrajnog skladištenja goriva, najlakši ugljikovodici počinju isparavati, što uvelike smanjuje performanse tekućine u cjelini. Prema državnim standardima Ruske Federacije, proizlazi da je kemijski sastav bilo koje marke benzina od 92. do 98. godine ostao nepromijenjen pet godina. To je razdoblje propisano uzimajući u obzir skladištenje eksplozivnog goriva u skladu sa svim pravilima.
Sigurnost ugradnje
Mnogi obrtnici stavljaju ploče u plastične posude. Ne štedite na ovome. Potreban je spremnik od nehrđajućeg čelika. Ako nije dostupan, može se koristiti dizajn otvorene ploče. U potonjem slučaju potrebno je koristiti visokokvalitetni izolator struje i vode za pouzdan rad reaktora.
Poznato je da temperatura izgaranja vodika iznosi 2800. To je najeksplozivniji plin u prirodi. Brownov plin nije ništa drugo nego "eksplozivna" smjesa vodika. Stoga generatori vodika u cestovnom prijevozu zahtijevaju visokokvalitetnu montažu svih komponenata sustava i prisutnost senzora za nadgledanje procesa.
Osjetnik temperature, tlaka i ampermetra radne tekućine neće biti suvišni u dizajnu instalacije. Posebnu pozornost treba obratiti na vodenu brtvu na izlazu iz reaktora. Vitalno je. Ako se smjesa zapali, takav ventil će spriječiti širenje plamena u reaktor.
Generator vodika za grijanje stambenih i industrijskih prostorija, koji radi na istim principima, odlikuje se nekoliko puta većim performansama reaktora. U takvim instalacijama odsutnost vodenog brtvila je smrtonosna opasnost. Kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad sustava, također se preporučuje opremanje generatora vodika na automobilima s takvim nepovratnim ventilom.
Oktanski broj
Ako je pitanje od čega je napravljen benzin postalo manje-više jasno, tada vrlo malo zna koliki je oktanski broj. Svatko zna da naziv svake marke benzina sadrži i abecednu i numeričku oznaku. Slova poput A ili AI označavaju metodu za određivanje oktanskog broja. A - motorički proces, AI - istraživanje. Ali brojevi koji slijede i pokazuju kvantitativni sadržaj oktanskog broja u gorivu.
Svi znaju da su i nafta i benzin eksplozivne tvari. Budući da se benzin dobiva iz nafte rafiniranjem, ovo svojstvo nigdje ne nestaje. Oktanski broj označava otpor goriva na udarce. Drugim riječima, što je veća, to je veća sigurnost razreda goriva. Međutim, treba razumjeti da je ovaj pokazatelj relativan i da će svaka iskra i dalje uzrokovati eksploziju.
Malo o lakovjernosti i naivnosti
Neki poduzetni poduzetnici nude na prodaju generator vodika za automobile. Govore o laserskoj obradi površine elektroda ili o jedinstvenim tajnim legurama od kojih su izrađene, posebnim vodenim katalizatorima razvijenim u znanstvenim laboratorijima širom svijeta.
Sve ovisi o sposobnosti misli takvih poduzetnika da lete znanstvenom fantazijom. Lakovjernost vas za vlastiti novac (ponekad ni malo) može učiniti vlasnikom instalacije u kojoj će se kontaktne ploče srušiti nakon dva mjeseca rada.
Ako ste već odlučili uštedjeti novac na ovaj način, onda je instalaciju bolje sastaviti sami. Barem, neće biti nikoga krivca.
Proizvodni proces
Ako na pitanje od čega je napravljen benzin odgovorite jednostavnim odgovorom - od ulja, to nije sasvim točno, budući da u ovom gorivu ima nečistoća, ali o tome kasnije.
Za dobivanje goriva u primarnom obliku potrebno je sirovinu podvrgnuti primarnoj preradi. Ovaj tretman podrazumijeva pročišćavanje ulja od soli, kao i nečistoća u vodi. Ti se procesi provode pod utjecajem električnog polja. Rezultat ovog postupka je odvajanje vode od ulja, kao i desalinizacija do potrebne vrijednosti. Nakon završetka ovog postupka nastavlja se s termičkom obradom ulja. Nakon takvih postupaka dobiva se takvo gorivo - benzin, plin, dizel.
Nakon toga slijedi postupak katalitičke reforme. Tijekom ovog postupka, dobiveni benzin nakon primarne obrade pretvara se u gorivo karakterizirano visokim oktanskim brojem. Međutim, poput 92. ili 95., dobivaju se miješanjem različitih komponenata koje su dobivene kao rezultat različitih procesa prerade sirove nafte.
Mini rafinerija
Trenutno je pitanje proizvodnje i kupnje goriva prilično akutno, jer su resursi iscrpljeni, i zbog toga se cijena ovog proizvoda neprestano povećava. U svjetlu ovih događaja postavlja se pitanje što je isplativije kupiti - benzin i drugo gorivo - ili ga sami proizvesti. Važno je shvatiti da su za većinu poduzeća i tvrtki troškovi goriva najopsežniji. U ovoj situaciji mnogi dolaze razmatrati ideju mini rafinerije. Ova se opcija ne čini toliko lošom, pogotovo ako uzmete u obzir troškove goriva i troškove mini rafinerije. Praktički svaki veći poduzetnik može kupiti takvu mini biljku, što se već može reći za, recimo, regiju cijele države.
Vrste rafinerija
Trenutno na tržištu možete kupiti mini rafineriju za preradu nafte gotovo bilo koje vrste. To je najvažniji kriterij, jer ovi industrijski objekti moraju raditi u najrazličitijim klimatskim uvjetima. Iz tog razloga tržište je zasićeno raznim vrstama rafinerija. Postoje primjeri, u rasponu od otpornih na toplinu i koroziju do instalacija "arktičkih". Širok raspon mini rafinerija omogućuje preradu sirovog proizvoda u gotovo svim uvjetima.
Vrijedno je napomenuti da i oni sami mogu raditi na različitim gorivima. Za njihov rad možete koristiti prirodni ili ukapljeni plin, dizel gorivo, loživo ulje, sirovu naftu. Takav izbor goriva za rad same tvornice pruža širok raspon mogućnosti za rad postrojenja, a također vam omogućuje da udovoljite svim individualnim preferencijama za odabir radnog proizvoda goriva.
