Uljni plamenici i njihova primjena u kotlovima za grijanje

Velika snaga ovih Kroll plamenika omogućuje korištenje ovih plamenika za učinkovito zagrijavanje predmeta kao što su srednje i velike auto kuće, srednje i velike prijevozničke tvrtke, vozni park itd. Univerzalni plamenik Kroll može se ugraditi u postojeći kotao umjesto u plinski plamenik ili se koristi zajedno s plinskim plamenikom za odlaganje viška otpadnog ulja i uštedu novca za grijanje i odlaganje otpadnog ulja.

Kroll KG / UB 450

Univerzalni uljni plamenik:

• mineralna i sintetička rabljena automobilska ulja;
• ulja za automatske mjenjače;
• ulja za prijenosnike viskoznosti do 90W prema SAE klasifikaciji;
• industrijska ulja;
• hidraulička ulja;
• kerozin;
• biljna ulja;
• svijetlo i tamno lož ulje;
• dizel gorivo;
• lož ulje;

Snaga: 174 - 476 kW

Oprema:

• u paketu
• kompresor

TEHNIČKE INFORMACIJE

Kroll plamenik - niski tlak dizajniran za sagorijevanje teškog loživog ulja, tekućih goriva ili otpadnog ulja u strojarnicama, garažama itd. Ova se goriva mogu prema potrebi ložiti ili miješati. Plamenik radi na principu emulzije ili miješanja jednog dijela (primarnog) zraka za izgaranje s gorivom. Zahvaljujući principu emulzije, uz dobro miješanje zraka i ulja već u kompresoru, nakon čega slijedi raspršivanje u mlaznici, postiže se optimalno izgaranje, koje ne šteti okolišu, s karakteristikama izgaranja u skladu s važećim propisima. Plamenik je u svijetu poznat po svojoj trajnosti i, kao rezultat toga, dugoj životnoj dobi, budući da su svi mehanički dijelovi kompresora (rotor, lopatice, kućište) i volumetrijska pumpa za doziranje (rotor, klip, valjak) izrađeni od posebnih termički obrađeni čelik. Ova je značajka najvažnija kada se koristi otpadno ulje.

FAZE RADA PLAMENIKA KG / UB 450 - 900 - 1300

- Faza pretpranja: elektromagnetski ventil zatvoren, unutarnje predpranje, pred ventilacija kotla.

- Uključivanje: elektromagnetski ventil se otvara, plamenik ubrizgava ulje i uključuje se

- Druga faza: nakon otprilike 30 sekundi otvorit će se drugi solenoid zajedno s mikromotorom za kontrolu zraka i drugi plamen će se zapaliti.

- Rad: plamenik je sada uključen.

Vrste plamenika za tekuća goriva

Da bi se iz tekućeg goriva izdvojila toplina, mora se sagorjeti, ali zapaljiva tekućina mora se prvo pripremiti - raspršiti i pomiješati sa zrakom ili ispariti. Što se bolje događa miješanje zraka i goriva, to će učinkovitije i ekonomičnije raditi kotao za grijanje.

Teškoća učinkovitog izgaranja goriva leži u njegovoj raznolikosti, jer svaka zapaljiva tvar ima individualne karakteristike. S tim u vezi razvijeno je mnogo različitih plamenika, prilagođenih određenoj vrsti tekućine.

Tekuća goriva:

1. Naftni proizvodi - lož ulje, loživo ulje, mazut, petrolej, benzin.
2. Ulja - ulje iz škriljevca, otpadno motorno ulje, biljna i životinjska ulja.
3. Alkoholi - etanol, metanol, propanol.
4. Raketno gorivo - eteri.
5. Emulzije (smjese) - emulzija voda-gorivo, ulja u benzinu, etilni alkohol u benzinu.
6. Sintetička goriva - iz ugljena, iz prirodnog plina, iz biomase.

Uljni plamenici razlikuju se ne samo po vrsti goriva koje gori, već i po principu rada. Neki raspršuju zapaljivu tekućinu u milijune malih kapljica, koje se miješaju sa zrakom i izgaraju u peći kotla. Ostali uređaji isparavaju gorivo kada su izloženi visokim temperaturama i sagorijevaju nastale pare. Potonji se dijele na plamenike za uplinjavanje i plamenike za isparavanje.

O uzrocima kvarova na bojlerima za grijanje ovdje pročitajte ovdje.

O tome kako se nositi s kamencima u kotlu, informacije ćete pronaći na poveznici -

Pročitajte i o održavanju i popravcima plamenika dizel ulja.

Univerzalni plamenici s uplinjavanjem tekućeg goriva jedna su od najučinkovitijih i najekonomičnijih vrsta opreme.

Načelo rada sastoji se od nekoliko faza: tekuće gorivo se prethodno filtrira i ulazi u komoru za grijanje, gdje se prokuha i počinje isparavati. Rezultirajuće pare stvaraju pritisak u komori.

Nakon postizanja određene vrijednosti, oni se unose u komoru za izgaranje tako da se pri njihovom kretanju stvara učinak ubrizgavanja. To znači da protok zapaljivih plinova (para) usisava zrak za izgaranje bez potrebe za dodatnom opremom.

zaključci

Ako u vašem području postoje problemi s rasplinjavanjem, a ne možete dobiti dodatnu snagu za električni kotao, ali potrebno je grijanje u kući i potrebna topla voda, tada su potrebni kotlovi na tekuća goriva.

Oprema za grijanje kategorije "dizel" u mnogim je aspektima identična plinskim kolegama u svom dizajnu. No, plamenici kotlova na tekuće gorivo imaju strukturne razlike. Na primjer, u kućanskim generatorima topline svi su pod tlakom. Samo znajući značajke funkcioniranja čvorova, mogućnosti, prednosti i nedostatke svake preinake, bit će moguće odabrati najbolju opciju za određenu jedinicu.

Princip rada plamenika

Tekuće gorivo prolazi kroz nekoliko faza filtracije, a zatim ulazi u komoru za grijanje. Za pokretanje plamenika potrebno je zapaliti vatru u pladnju za paljenje. Tada će gorivo ispariti i ući u peć za izgaranje. Na dnu peći nalazi se poseban odvod, u koji dolje teku kapljice neizgorjelog goriva, zarobljene protokom plina (para).

Preporučena goriva za izgaranje u plinskim plinskim plamenicima su zapaljive tekućine (petrolej i zimske dizelske vrste goriva).

Zbog učinka ubrizgavanja štedi se energija, jer nema potrebe za korištenjem dodatne opreme za ubrizgavanje zraka. Da bi se poboljšalo ubrizgavanje, potrebno je povećati tlak pare u komori za grijanje goriva, ali to će dovesti do povećanja temperature, što će dovesti do stvaranja čvrstih naslaga i povećane opasnosti od požara.

Kao rezultat isparavanja tekućih goriva nastaju čvrste naslage poput koksa, koje doprinose začepljenju putova goriva. Brzina njihovog stvaranja može se usporiti snižavanjem tlaka i temperature goriva.

Prednost plinskih plamenika je odsutnost ventilatora za ubrizgavanje zraka. Ali postoji i nedostatak - povećana opasnost od požara povezana s visokim tlakom i temperaturom para goriva.

Gorionici s više goriva u pješačenju

U prethodnim sam člancima već proveo općeniti pregled suvremenih uređaja za kuhanje bez vatre, detaljnije se zadržavajući na plinskim plamenicima, kao najčešćim. Integrirani sustavi za kuhanje prepoznati su kao najinovativniji u zasebnom članku.

Sada tema plamenika s više goriva zahtijeva neovisno razmatranje. Za početak predlažem da se pojasni pojam. "Više goriva" je najširi pojam koji uključuje uređaje na plin i tekuće gorivo te plamenike na čisto ulje.Ovdje ćemo uključiti i one dizajne koje proizvođač pozicionira kao monogorivo (u pravilu benzin), jer se u određenim okolnostima često mogu staviti na „novu dijetu“ - gorivo koje je dostupno.

Pokušajmo otkriti kada strukture s više goriva dobivaju prednost u odnosu na čisto plinske, i što je najvažnije, o značajkama rada koje bi turisti početnici trebali znati prije nego što ih kupe.

Na Internetu postoje prilično oprečne informacije o njezi i radu plamenika na tekuća goriva. Od "potpuno bez problema" - nigdje se ništa ne začepi, sve je pouzdano i razumljivo, do "užasa, užasa, užasa" - nije se stiglo napuniti gorivom kad je plamenik već bio u kvaru. Dakle, bi li se turizam početnik ili samo osoba koja je daleko od tehnologije ("klasični" moderni turist često radi u uredu i vikendom ne popravlja automobil u garaži) trebao kontaktirati s tim opskurnim artefaktima?

Za početak u nekim situacijama nećete pobjeći od plamenika s tekućim gorivom. Napokon, ako planirate nevjerojatno i prekrasno putovanje negdje do ruba geografije, gdje ne možete dobiti plinsku bocu i gdje trebate letjeti avionom, odmah će se postaviti pitanje iskorištavanja takve „zvijeri“. Također je teško zamijeniti uređaje s više goriva na velikim nadmorskim visinama i na niskim temperaturama. Na minus 20-30 (40-50) stupnjeva od plina, vrlo je malo smisla, ali uljni plamenik radi kao da se ništa nije dogodilo.

U nastavku ćemo pogledati glavne točke povezane s takvim uređajima.

Ugradnja plamenika za tekuće gorivo

Postoje dva bitno različita dizajna - plamenici s crijevom i plamenici s spremnikom za gorivo ispod ili sa strane plamenika. Potonji je tip dizajniran da u pravilu radi samo na jednoj vrsti goriva (benzin ili kerozin) i ima najjednostavniji dizajn koji rijetko uzrokuje probleme. Štoviše, ovaj je dizajn najmanje svestran i održiv. Stoga se rijetko koristi u teškim i ekstremnim planinarenjima.

Dizajn crijeva razlikuje se:

• kompaktnost u presavijenom stanju;
• mala težina;
• potpuno sklopivi dizajn;
• stabilnost;
• često imaju vjetrobran u kompletu;
• koristite zamjenjive boce za gorivo bilo kojeg prikladnog kapaciteta.

Koliko je teško održavanje plamenika tijekom pješačenja? Iskustvo pokazuje da se gotovo svatko može nositi s uslugom. Algoritam za čišćenje, sastavljanje i rastavljanje vrlo je jednostavan. Mnogi plamenici imaju jednostavan, provjereni dizajn (postoje modeli koji se proizvode gotovo nepromijenjeni više od 20 godina, na primjer, MSR WHISPERLITE international) i sastoje se od minimalnog broja dijelova. Ako je potrebno (a takva je potreba za pješačenjem vrlo rijetka), može se u potpunosti rastaviti i sastaviti pomoću alata uključenih u set isporuke.

Također treba napomenuti da proizvođači nastavljaju poboljšavati svoje modele radeći na pouzdanosti, buci, održavanju.

Tako, na primjer, sustav brzog čišćenja mlaznice iz MSR-a nazvan Shaker Jet zaslužuje spomen - dovoljno je jednostavno plamenom kucati o tvrdu površinu / predmet. Istodobno, nije potrebno čekati dok se ne ohladi, a u iznimnim slučajevima može se čak i ostaviti na miru. U relativno novom modelu Primus Multifuel, umjesto klasičnog kabela za čišćenje, ugrađen je kratki kruti element koji pojednostavljuje postupak uklanjanja naslaga ugljika. Zavojnica ovog modela zamijenjena je mesinganim "protokom naprijed" s akumulatorom topline.

Koksiranje. Ležišta ugljika

Glavni problem s korištenjem ovih dizajna prvenstveno je povezan s upotrebom neprikladnog goriva.Većina modela glavnih proizvođača na tržištu - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS omogućuju vam da mirno kuhate na KVALITETA, OČIŠĆENA gorivo. Problemi mogu započeti kada spremnik napunite pogrešnim gorivom, koje može sadržavati nerazumljive aditive i aditive. Prije svega, ovo se odnosi na visokooktanski benzin i zimsko gorivo - u njima sigurno ima aditiva. Trebali biste biti oprezni i prema jednostavno prljavom, nerafiniranom gorivu iz zaleđa. Izgaranje takvih proizvoda dovodi do brzog koksiranja cijevi za gorivo plamenika i njegove mlaznice. Ponekad upotreba nekvalitetnog goriva potpuno uništi plamenik. Nikakvo čišćenje neće pomoći.

Nečistoće se talože kao krutina na zidovima plamenika. U početku to dovodi do "živčanijeg" rada plamenika, isprekidani plamen. Ovakvi simptomi trebali bi potaknuti korisnika da odmah očisti plamenik. Kada se koristi gorivo srednje kvalitete, čišćenje treba obavljati svakih 10-12 ciklusa kuhanja. Ako koristite "strano" gorivo, korisno je provesti preventivno čišćenje čak i bez znakova koksa.

Na plamenicima s spremnikom ispod plamenika koksiranje obično nije problem. Takvi uređaji obično ne zahtijevaju dubinsko čišćenje i povremeno rastavljanje.

Savjetujem vam, prije svega, da vjerujete svom zapažanju i oprezu i da vas ne vode popularna mišljenja. Na primjer, činjenica da je kerozin puno bolji od uobičajenog benzina. Kerozin također ima razne kvalitete i može dovesti do začepljenja, pa čak i kvara plamenika.

Predgrijavanje plamenika

Za razliku od plinskog plamenika, strukture tekućeg goriva moraju se prvo zagrijati. U tom se slučaju može ispustiti čađa, a plamenik se također može začepiti. Kako se plamenik zagrijava?

Opcija 1. Gorivo iz spremnika plamenika. Uz pomoć pumpe stvarate pritisak u spremniku i odvrćete ventil. Gorivo se raspršuje iz mlaznice na čašu za grijanje. Nakon toga treba zatvoriti ventil za dovod goriva i upaliti dovedeno gorivo. To zagrijava ne samo injektor, već i cijev za gorivo.

2. opcija. Dodatna uporaba suhog alkohola ili drugog stranog izvora za grijanje. Izvrsno olakšava hladni početak.

Treba imati na umu da se tijekom zagrijavanja ispušta čađa koja se ljušti može uzrokovati začepljenje mlaznice. U tome nema ništa loše, mlaznica se po potrebi čisti iglom, a daljnje zagrijavanje mlaznice usijano se bori protiv naslaga ugljika.

Kako pravilno očistiti plamenik?

Većina sustava s više goriva s daljinskim cilindrom ima poseban metalni kabel unutar cijevi za gorivo. Obavlja dvije funkcije odjednom. Prvo, poboljšava grijanje sustava, a drugo, pomaže ga očistiti. Ako je koksanje linije već dovoljno jako, može biti teško izvući kabel. Da biste to učinili, trebate upotrijebiti poseban držač koji dolazi s isporukom ili improvizirana sredstva (kliješta). Ako se kabel i dalje ne može ukloniti, trebali biste zagrijati vod na drugom plameniku (ako ga nema, tada upotrijebite drugi izvor grijanja). Kada se zagrije, sustav se širi i do dohvaćanja obično dolazi bez problema.

Nakon uklanjanja kabela potrebno ga je usijati na plamenu. Ovo će ukloniti nakupljeni koks. Zatim nekoliko puta umetnite i uklonite kabel. Za temeljitije čišćenje možete odvrnuti mlaznicu i pod pritiskom isprati sustav gorivom iz cilindra. Nakon ispiranja nekoliko puta očistite sustav kabelom i navrnite mlaznicu na svoje mjesto.

Ako je potrebno očistiti mlaznicu, upotrijebite posebnu iglu koja se nalazi u kompletu za isporuku. Tipično se mlaznica može očistiti iglom kad se sastavi.Imajte na umu da većina jedinica s više goriva ima nekoliko zamjenskih mlaznica različitih promjera, koje treba mijenjati ovisno o gorivu koje koristite.

Kao što vidite, ne postoji ništa posebno "ezoterično" i nedostupno prosječnom korisniku u brizi za opremu s više goriva.

Osnovna pravila za održavanje i rad plamenika s više goriva

1. Ako vaš plamenik može raditi na plin, iskoristite ovu priliku kad god vam se ukaže prilika. Plin smanjuje životni vijek vašeg uređaja najmanje od svih goriva.

2. Ako za kuhanje nije moguće koristiti plin, gdje god je to moguće, upotrijebite posebno rafinirano gorivo (White Gas) za plamenike ili takva goriva kao što su benzinske "galoše", White spirit i slična goriva visoke čistoće. Osim što ćete produžiti životni vijek plamenika, spasit ćete se i dosadnog dosadnog mirisa goriva.

3. Kada se radi na tekućem gorivu, rasvjeta / kuhanje u predvorju šatora ili u samom šatoru strogo se ne preporučuje, jer je to povezano s vrlo visokim rizikom od požara.

4. Izvršite preventivno čišćenje plamenika čak i ako ne primijetite očite znakove karbonizacije. Kada koristite pročišćeno gorivo (bijeli plin) nekoliko puta u sezoni (ovisno o intenzitetu rada), ako koristite "improvizirano gorivo", jednom u 10-12 ciklusa kuhanja ili kada se pojave znakovi onečišćenja cijevi / mlaznice.

5. Rastavite i sastavite svoj uređaj što je moguće pažljivije i pažljivije pomoću posebnih alata. Postoji mogućnost oštećenja navoja i strukturnih elemenata.

6. Na putovanju pokušajte koristiti plamenike istog modela, pri čemu koristite mogućnost izmjene dijelova i ujednačavanja alata.

7. Podmažite pumpu barem jednom u sezoni. POSEBNA mast .

Ako slijedite ove preporuke, moći ćete što je više moguće izbjeći specifične neugodnosti povezane s radom takve opreme.

Odabir plamenika s više goriva

Praksa pokazuje da je često glavni kriterij pri odabiru takvog uređaja subjektivno iskustvo poznatih turista ili prodavača u trgovini. Nažalost, ovo iskustvo apsolutno nije nešto što jamči uspjeh vašeg uređaja. Čini mi se da je poanta u sljedećim čimbenicima.

S jedne strane, plamenici s više goriva kupuju se za „ozbiljnu“ upotrebu, obično daleko od civilizacije. Stoga je pouzdanost temeljna. S druge strane, prema većini iskusnih korisnika takvih plamenika, njihova pouzdanost je gotovo 80-90% određena kvalitetom goriva koje se koristi (a kada se koristi lokalno gorivo, to je uvijek lutrija) i vještim i pravodobnim održavanjem .

Dakle, jeziva priča o tome kako se određeni plamenik pokvario petog dana planinarenja po tundri (penjanje, rafting itd.) Ne znači da je loš i da ga se ne može kupiti. Napokon, najvjerojatnije je u kvaru zbog loše kvalitete goriva / održavanja.

To mislim, ako želite kupiti više, možete pronaći negativnu ocjenu za gotovo BILO KOJI model plamenika na tržištu. Stoga će određena količina zdravog sportskog fatalizma prilikom odabira / kupnje koristiti vašoj psihi.

Ipak, po mom mišljenju, ako vam je pouzdanost doista najvažnija, vrijedi odbaciti inovativne, svježe, „revolucionarne“ modele za koje ne postoji akumulirana statistika i zadržati se na nečemu što su ljudi i ljudi provjerili.

Što se tiče ostalih kriterija odabira, savjetovao bih vam da pri kupnji obratite pažnju na sljedeće:

• jednostavnost dizajna (svejedno, prije ili kasnije morat ćete servisirati);
• težina (ruksak nikad nije previše lagan);
• snaga plamenika (snažniji plamenik brže se kuha i može se koristiti za više ljudi; ne savjetujem gledanje na manje od 2 kW);
• Da li komplet dolazi s razumnim vjetrobransko staklo (vrlo važan dodatak, lijepo je kad je uključen u cijenu vašeg uređaja i izrađen je posebno za njega; postoji vjetrobran koji odražava toplinu i smanjuje vrijeme kuhanja);
• dostupnost rezervnih dijelova od predstavnika ovom modelu (vrlo važno).

U nekim uvjetima putovanja, planinarenja i ekspedicija, plamenici s više goriva praktički ne mogu biti alternativni izvor kuhanja. Uistinu ih je teže održavati i raditi od uobičajenih plinskih plamenika. Ali ovoga se ne biste trebali bojati. Primjenom osnovnih pravila upotrebe dobit ćete uistinu pouzdan kuhinjski sustav za sve vremenske uvjete koji možete ponijeti sa sobom u najudaljenije krajeve svijeta od civilizacije. Želim vam da za sebe napravite koristan izbor i napravite svoje veliko putovanje!

Autor članka je Sergej Lahotski.

Isparivački plamenici

Načelo rada isparivačkih plamenika slično je radu opreme s uplinjavanjem tekućeg goriva. Razlika je u tome što se u isparivačkim modelima pare goriva ne nakupljaju pod pritiskom, već se odmah izgaraju.

Gorivo se zagrijava u otvorenoj posudi. S tim u vezi smanjuje se opasnost od požara rada opreme.

Po načinu zagrijavanja i isparavanja goriva, isparivači se dijele na dvije vrste - otvorene i zatvorene. Unatoč upotrebi istog principa izgaranja goriva, njihovi se dizajni međusobno značajno razlikuju.

Algoritam rada isparivača s otvorenim plamenikom

Spremnik za gorivo nalazi se iznad plamenika. To eliminira upotrebu pumpe za gorivo - gorivo se gravitacijom dovodi na površinu za isparavanje koja se nalazi izravno na dnu komore za izgaranje. To je ravna površina s velikim područjem isparavanja. Pare goriva pale se vanjskim izvorom (automatsko paljenje ili šibica). Zatim se doprema potrebna količina zraka za održavanje procesa izgaranja. Zbog povećanja temperature, proces isparavanja postaje intenzivniji i započinje oslobađanje toplinske energije.

Zrak za izgaranje može se dovoditi prisilno ili prirodno.

Postupak dovoda goriva na površinu za isparavanje kontrolira se automatskim sustavima s zaštitom od prelijevanja goriva. Za to se koriste plutajući, dozirni i drugi senzori.

Raznolikosti dizelskih plamenika

U domaćoj industriji kotlova postoji široka paleta dizelskih plamenika koji se koriste ovisno o kemijskom sastavu goriva i dizajnu generatora pare - voda-voda i para-voda.

Klasifikacija plamenika po snazi: jednostepeni, višestepeni i modulirani uljni plamenici. Prvi najjednostavniji i najjeftiniji uređaji s jednim načinom pune snage.

Među višestepenim uređajima najrasprostranjeniji su dvostupanjski uređaji koji rade punom ili 50% snage. Razina automatizacije omogućuje vam prebacivanje iz načina u način rada dok kotao radi. Smanjivanjem potrošnje topline, plamenik prelazi u niski način rada, ublažavajući tako kolebanje temperature u glavnoj mreži grijanja. Takav je rad moguć kod kotlova s ​​kapacitetom grijanja koji ne prelazi 80 kW.

Dizel plamenik za uljni kotao

Modulirani - uređaji sa širokom razinom promjene snage, sposobni glatko regulirati temperaturni režim. Zbog visoke preciznosti i složenog dizajna koriste se za generatore pare velike snage.

Modularni komplet za automatizaciju plamenika uključuje:

• Detekcija plamena i kontrola izgaranja;
• modul za kontrolu dovoda zraka ventilatora;
• sustav čišćenja komore za izgaranje;
• senzori temperature i tlaka na krugovima primarne i sekundarne rashladne tekućine;
• senzori tlaka u mreži goriva;
• sigurnosni uređaji, zaporni ventili i alarmni sustav.

U slučaju nužde, senzori daju signal zapornom ventilu, koji zaustavlja dovod dizel goriva u kotao i vraća ga u spremnik kroz cirkulacijski vod. Istodobno se oglašava alarm koji upozorava operativno osoblje. Rad dizelskog plamenika i kotlovske jedinice u cjelini ovisi o dostupnosti stalnog izvora električne energije, stoga su takvi sustavi opremljeni rezervnim napajanjem.

Dizel plamenik za kotao

Algoritam rada plamenika zatvorenog tipa

Isparavanje goriva u plameniku zatvorenog tipa događa se zbog zagrijavanja od topline koja se oslobađa u komori za izgaranje kotla. Ali vatra ne dolazi u izravan kontakt s gorivom, izmjena topline provodi se kroz metalnu pregradu.

Shema rada plamenika isparivača zatvorenog tipa: spremnik za gorivo nalazi se u gornjem dijelu kako bi se osigurao gravitacijski protok goriva u isparivač. Razina goriva u komori za isparavanje regulira se pomoću automatskih plovnih sustava i odvoda za nuždu.

Plamenik za isparavanje pali se pomoću upaljača. Do njega se dovodi zrak koji puše, čiji protok uslijed izbacivanja usisava gorivo. Zatim se zrak i zapaljiva tekućina miješaju, raspršuju i dovode u komoru za izgaranje, gdje se pieza ili šibica zapali.

Pilotni plamen zagrijava gorivo u komori za isparavanje i započinje postupak isparavanja. Nakon što proces isparavanja goriva dosegne stabilno stanje, plin (pare) se dovodi u peć, a upaljač se gasi. Intenzitet izgaranja kontroliraju ventili koji smanjuju ili povećavaju količinu pare dovedene u peć kotla.

Zatvoreni krug rada isparivača plamenika je sigurniji, jer je nemoguće zapaliti gorivo zbog prelijevanja, kao u plameniku otvorenog tipa.

O razlikama i značajkama ugradnje autonomnog grijanja kuće i stana u visokoj zgradi pročitajte u članku.

Kako napraviti autonomno grijanje garaže vlastitim rukama možete pročitati na poveznici -

Također pročitajte o uklanjanju kamenca s električnog kotla.

Prednosti i nedostatci

Prednosti univerzalnih uljnih plamenika:

• povećana učinkovitost;
• potpuno izgaranje goriva;
• sposobnost rada bez prisilne eksplozije.

Mane univerzalnih uljnih plamenika:

• povećana opasnost od požara;
• fino podešavanje rada opreme;
• otpuštanje koksa pod visokim pritiskom;
• visoka cijena.

Korištenje kotlova na tekuće gorivo prilično je učinkovit način grijanja, pod uvjetom da postoji stalan pristup jeftinom gorivu. Pri radu kotlova na tekuće gorivo emitira se manje štetnih emisija nego kod rada s krutim gorivima.